aaligoli 
روش های ساخت پیستون های آلومینیومی
این نوع پیستون‌ها به دو روش مختلف تولید می‌شوند. این دو روش عبارتند از:
1.روش ریخته گری
پیستون آلومینیومی که از طریق این روش تولید می‌شود، دارای فضاهای متخلخلی در بدنه خود می‌باشد. میزان مقاومت این نوع پیستون‌ها در برابر گرما نیز نسبت به سایر پیستون‌ها آلومینیومی (پیستون‌ها آلومینیومی آهنگری) کمتر است. این موارد باعث شده است تا از این نوع پیستون، در موتور خودروهای سبک و سواری استفاده شود. به طور کلی در موتور خودروهایی که قدرت‌های پایین‌تری (نسبت به سایر خودروها) دارند، از پیستون‌های آلومینیومی ریخته گری استفاده می‌شود.
2.روش آهنگری
این نوع پیستون، برخلاف پیستون‌های آلومینیومی ریخته گری، دارای بافتی قوی و متراکم است. همین امر باعث شده است پیستون‌های آلومینیومی آهنگری، نسبت به پیستون‌های آلومینیومی ریخته گری، از دوام، قدرت و مقاومت (در برابر حرارت) بیشتری برخوردار باشند. به همین دلیل از این نوع پیستون‌ها در خودروهای سنگین که موتور آنها از قدرت بالایی برخوردار است استفاده می‌شود.
پیستون از چه بخش هایی تشکیل شده است؟
امروزه موتورهای خودرو، پیشرفت‌های چمشگیری داشته‌اند. هر شرکت خودروسازی تلاش می‌کند بلکه بتواند موتورهای خودروهای خود را به شکلی منحصر به فرد و متفاوت (نسبت به موتورهای تولید شده توسط شرکت‌های دیگر)، طراحی و تولید کند. همین امر باعث شده است موتورهای خودروهای مختلف، طراحی‌های متفاوتی نسبت به یکدیگر داشته باشند. موتورهای مختلف به دلیل طراحی‌های متفاوتی که دارند، نیازمند قطعات مختلفی نیز هستند.
به طور کلی اساس کار موتورهای مختلف با یکدیگر یکسان بوده و تنها بخش‌های جزئی از موتورهای مختلف با یکدیگر متفاوت است. تفاوت قطعات تشکیل دهنده این موتورها می‌تواند در اندازه‌های آنها باشد. این تفاوت در اندازه قطعات نیز می‌تواند در حد میلی‌متر یا سانتی‌متر باشد. پیستون موتور نیز یکی از قطعاتی است که یک عملکرد و طراحی ثابت دارد که در طراحی موتورهای مختلف، تکرار می‌شود. بنابراین قسمت‌های اصلی تشکیل دهنده پیستون‌های موتورهای مختلف، یکسان است. بدین ترتیب، می‌توان گفت قسمت‌های اصلی تشکیل دهنده پیستون‌های تمامی موتورها، به شرح زیر است.
دامنه
سوراخ گژن پین
تاج
شیار رینگ
حفره‌های کوچک (این حفره‌های بسیار ریز را برای نفوذ روغن به درون پیستون قرار می‌دهند)