تفاوت مدل قدیم و نیو کوراندو

نام سنسانگ یانگ کراندو در ایران دارای قدمت است. نسل‌های مختلفی از این خودرو (C100, C200 و …) وارد ایران شده‌اند. اما وقتی صحبت از “کراندو قدیم” و “نیو کراندو” (یا همان C300) می‌شود، تفاوت‌های بنیادی وجود دارد که فراتر از یک فیس‌لیفت ساده است. در این مقاله تفاوت‌های نسل قدیمی با مدل جدید را بررسی می‌کنیم.

۱. پلتفرم و ساختار شاسی

کراندو قدیمی (نسل C200 و قبل از آن) معمولاً از یک پلتفرم سنتی‌تر استفاده می‌کرد که شاسی جداگانه یا فریم بدنه‌ای (Body-on-frame) یا ترکیبی بود. این یعنی موتور و شاسی یکپارچه بودند و بدنه روی آن قرار می‌گرفت. اما نیو کراندو روی پلتفرم全新 B-SUV سوار شده است که از نوع “یونیفادی” (Unibody) است. این تغییر باعث شده است که خودرو سبک‌تر شود، سواری نرم‌تری داشته باشد و مصرف سوخت آن کاهش یابد. همچنین ایمنی تصادفات در ساختار یونیفادی بسیار بالاتر است.

۲. طراحی و ظاهر

تفاوت ظاهری فاحش است. کراندو قدیمی طراحی کمی بی‌روح و باکس‌گونه داشت. اما نیو کراندو با طراحی زبان “Trustworthy & Toughness” ظاهری اسپرت، مدرن و جذاب پیدا کرده است. خطوط بدنه منحنی‌تر شده و چراغ‌های LED جدید ظاهری جسورانه به آن داده‌اند. داخل کابین هم کاملاً دگرگون شده؛ طراحی داشبورد قدیمی با متریال ساده جای خود را به داشبورد مدرن با نمایشگرهای لمسی بزرگ و چرم‌های باکیفیت داده است.

۳. پیشرانه و گیربکس

در مدل‌های قدیمی، موتورهای ۲.۰ لیتری و ۲.۳ لیتری دیزلی و بنزینی با گیربکس‌های ۴ یا ۵ دنده اتوماتیک رایج بود که مصرف سوخت بالایی داشتند و شتاب ضعیفی. نیو کراندو با موتورهای جدید ۱.۵ لیتری توربوشارژ (بنزینی) و ۲.۰ لیتری دیزل جدید (E-XDi220) و گیربکس‌های ۶ دنده اتوماتیک (Aisin) یا ۸ دنده مجهز شده است. این پیشرانه‌ها قدرت بیشتری دارند، آلایندگی کمتری تولید می‌کنند و مصرف سوخت بسیار بهینه‌تری دارند.

۴. امکانات رفاهی و ایمنی

در کراندو قدیمی، امکاناتی مثل کروز کنترل، دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم‌های هوشمند ایمنی (ADAS) وجود نداشت یا بسیار محدود بود. نیو کراندو به لطف پیشرفت تکنولوژی، مجهز به سیستم حفظ حرکت بین خطوط (LKA)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، سیستم شناسایی علائم راهنمایی (TSR) و کروز کنترل هوشمند (SCC) است. همچنین کابین آن دارای کیفیت صدای (NVH) بسیار بهتری نسبت به مدل قدیمی است و نویز موتور و باد در سرعت‌ها کمتر شنیده می‌شود.

۵. تجربه رانندگی

رانندگی با کراندو قدیم حس رانندگی با یک شاسی بلند سنگین و قدیمی را می‌دهد که در پیچ‌ها می‌لرزد و فرمان آن سنگین است. اما نیو کراندو حس یک کراس‌اوور مدرن اروپایی را دارد که فرمان نرم و دقیق است، سیستم تعلیق ضربات را بخوبی جذب می‌کند و پایداری بالایی در جاده دارد.

در نتیجه، نیو کراندو جهشی بزرگ نسبت به نسل قدیم خود بوده و تمام نواقص طراحی و فنی آن را برطرف کرده است.