aaligoli 
بررسی تفاوت تورشن بیم و مک فرسون؛ کدام سیستم تعلیق بهتر است؟
سیستم تعلیق یکی از مهمترین اجزای فنی خودرو است که وظیفه حفظ پایداری و تعادل خودرو را برعهده دارد. در این مقاله میخواهیم در مورد دو نمونه از پرکاربردترین این سیستمها در خودروهای اقتصادی صحبت کنیم. اگر میخواهید در مورد تفاوت تورشن بیم و مک فرسون، دو سیستم تعلیق قدیمی اما همچنان محبوب بیشتر بدانید، با ما همراه باشید.
معرفی سیستم تعلیق در خودرو
سیستم تعلیق همان بخشی از خودرو است که وظیفه جذب ضربات وارده به کابین و سایر بخشهای خودرو از جمله موتور را برعهده دارد. بیشتر بخشهای حیاتی و مهم خودرو یا جزئی از سیستم تعلیق هستند و یا روی آن سوار شدهاند. این سیستم و اجزای آن یکی از مهمترین بخشهای پلتفرم خودرو را تشکیل میدهند.
در مورد انواع سیستمهای تعلیق دوجناغی، هوایی، پیچشی، چند پیوندی و.. به همراه مزایا و معایب هر کدام قبلا در مقالهای دیگر توضیح دادهایم. در اینجا میخواهیم به تفاوت تورشن بیم و مک فرسون، دو سیستم تعلیق معروف و پرکاربرد در خودروهای داخلی و چینی بپردازیم. برای شروع ابتدا لازم است تا با تعاریفی کوتاه از این سیستمها آشنا شویم.
آشنایی با سیستم تعلیق تورشن بیم (Torsion Beam)
تورشن بیم از جمله سیستم تعلیقهای ارزانقیمتی است که روی چرخهای عقب خودروهای دیفرانسیل جلو نصب میشود. خودروی دیفرانسیل جلو به خودرویی میگویند که قدرت موتور آن تنها به چرخهای جلو منتقل میشود و چرخهای عقب هیچ دخالتی در شروع حرکت ندارند.
سیستم تعلیق تورشن بیمی که در این خودروها بهکاررفته یک محور یکپارچه با یک میله پیچشی دارد که نیروهای وارده به این قسمت را به صورت مساوی بین هر دو چرخ تقسیم میکند.
اجزای سیستم تعلیق تورشن بیم
محور یا beam: میلهای که چرخهای عقب را به یکدیگر متصل میکند.
میله پیچشی: ضربات وارده از سطح جاده را به خود جذب میکند.
بوش لاستیکی: در مرز بین سیستم تعلیق و شاسی خودرو قرار میگیرد و وظیفه خنثیسازی ارتعاشات کوچکتر را برعهده دارد.
کمکفنرها: در کنار میله پیچشی نصب میشوند و عملکرد این بخش را تقویت میکنند.
بیشتر بخوانید: همه چیز درباره فرق شاسی مستقل و یکپارچه در خودروها
آشنایی با سیستم تعلیق مک فرسون (McPherson)
برای بررسی تفاوت تورشن بیم و مک فرسون، در ادامه باید با تعریف مک فرسون آشنا شویم. بیشتر خودروهای اقتصادی که برای چرخهای عقب، تعلیق تورشن بیم دارند، معمولا در قسمت جلو مجهز به مک فرسون هستند. سیستم مک فرسون از آن دسته سیستمهای تعلیق مستقل است که به چرخهای راست و چپ اجازه حرکت مستقل از هم را میدهد.
کارایی این سیستم تعلیق به حدی بالاست که همچنان غولهای خودروسازی همچون بیامو و پورشه از آن در محصولات خود استفاده میکنند. پایداری بالا به همراه هندلینگ و فرمانپذیری عالی دو ویژگی اصلی سیستم مک فرسون هستند.
اجزای سیستم تعلیق مک فرسون
میل فرمان: میلی که جهت حرکت چرخهای جلو را تعیین میکند. چرخها در این سیستم دامنه حرکتی وسیعی دارند.
بازوی کنترل: برای محدود کردن حرکت آزادانه چرخها و کمک به حفظ تعادل و پایداری خودرو تعبیه شده است.
میله ضدپیچش: دو طرف سیستم تعلیق را به هم متصل میکند و در عین حال به چرخهای جلو اجازه حرکت مستقل از هم را میدهد.
کمک فنر و فنر لول: ضربات و نیروهای وارده از دستاندازهای جاده را به خود جذب کرده و اجازه انتقال نیرو به کابین و سایر قسمتهای خودرو را نمیدهند.
بررسی تفاوت تورشن بیم و مک فرسون
حالا که با تعاریف و اجزای اصلی این سیستمها آشنا شدیم، اکنون میتوانیم با دید بازتری تفاوت تورشن بیم و مک فرسون را بررسی کنیم.
تفاوت تورشن بیم و مک فرسون از نظر طراحی و ساختار
ساختارها و اجزای این دو سیستم تعلیق، یکی از بزرگترین تفاوتهای آنها است.
تورشن بیم:
نیمهمستقل است.
به چرخها اجازه حرکت مستقل نمیدهد.
تنها روی چرخهای عقب قابلیت نصب دارد.
فضای کمتری را اشغال میکند.
مک فرسون:
کاملا مستقل است.
به هر چرخ اجازه حرکت جدا میدهد.
اغلب روی چرخهای جلو سوار میشود اما امکان نصب روی محور عقب را نیز دارد.
فضای بیشتری را اشغال میکند.
تفاوت تورشن بیم و مک فرسون از نظر عملکرد و هندلینگ
عملکرد نهایی سیستمهای تورشن بیم و مک فرسون توسط ساختار آنها تعیین میشود.
تورشن بیم:
در پیچهای تند پایداری کمتری دارد.
فرمانپذیری آن بسیار محدود است.
سواری خشکی دارد.
مک فرسون:
در عبور از دستانداز و پیچها پایداری بالاتری دارد.
فرمانپذیری خوبی دارد.
سواری نرمی دارد.
تفاوت تورشن بیم و مک فرسون از نظر هزینه
به صورت کلی، سیستم تورشن بیم ساختار سادهتری نسبت به مک فرسون دارد. بنابراین طبیعی است که هزینههای تعمیر و نگهداری آن کمتر باشد. این سیستم از آن جهت که عملکرد محدودتری دارد، کمتر دچار خرابی میشود. پس نگهداری از آن راحتتر است.
در مقابل سیستم مک فرسون پیچیدهتر است و به دلیل ساختار مستقل، تعمیرات آن اغلب هزینه بیشتری دارند. همچنین تعمیر مک فرسون آسیبدیده نیاز به تخصص و دانش پیشرفته در زمینه مکانیک دارد. پس از این نقطهنظر، توپ در زمین تورشن بیم است.